中国造！世界最大跨径桥梁钢箱梁吊装正式启动

由中国自主设计建造的世界最大跨径桥梁钢箱梁吊装工程正式启动，这一里程碑事件标志着我国在超大跨径桥梁建设领域再次刷新世界纪录。

此次吊装的钢箱梁为桥梁的核心承重结构，其单节段重量超过400吨，长度达30米，需在百米高空实现毫米级精准对接。负责施工的团队采用了我国自主研发的第四代智能吊装系统，集成北斗定位、5G实时传输与AI姿态调整技术，确保强风、温差等复杂环境下的安装精度。

“这是世界上首次在跨径超过2300米的桥梁上大规模应用钢箱梁整体吊装工艺。”项目总工程师李建军介绍，相比传统悬臂拼装法，新工艺将工期缩短30%，并减少80%的高空作业风险。

钢箱梁制造全程使用我国鞍钢、宝武等企业研发的Q690qE级高性能桥梁钢，其屈服强度达690兆帕，同时具备优异的低温韧性和焊接性能，可满足-60℃极寒环境使用。

吊装首日，6000吨级全回转起重船“大桥海宇”号将首节钢箱梁稳稳提升至设计标高，50名技术工人随即完成62个高强度螺栓群的同步紧固。经检测，梁段轴线偏差仅2毫米，远优于12毫米的国际允许标准。

该桥梁建成后将连接长三角与粤港澳大湾区，使两地通行时间缩短至2小时。目前，全桥134节钢箱梁的生产已全部国产化，预计明年6月实现主桥合龙。

“从钢材、装备到控制系统，全部实现中国造。”中国桥梁协会副理事长王明贤表示，此次吊装不仅突破了大跨径桥梁建造的世界级难题，更彰显了我国从桥梁大国向桥梁强国的转型。(完)